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La Licorne Limousine

Dr. Keller erzählt wie er an den Corre-La Licorne 9/12CV, Baujahr 1927, 4-Zylinder-Motor mit 1692 cm³, gekommen ist und wie er das seltene Fahrzeug reaktiviert hat:

Der Wagen soll im Kongo gelaufen sein

Nach dem Ersten Weltkrieg erschien ein kleines Vierzylindermodell mit Motor von Ballot mit 1244 cm³ Hubraum, das 1928 vom Modell 5 CV abgelöst wurde, das nur 905 cm³ Hubraum hatte. Aus dem 5 CV wurde das Modell 6 CV und später das Modell 8 CV mit 1450 cm³ Hubraum abgeleitet.

1937 erschien ein Modell, das dem Citroën Traction Avant 11 CV ähnelte. Ob es ein Lizenzbau war? 1939 erschienen die neuen Modelle 6 CV und 8 CV. Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Aéric 8 CV mit einem Elektromotor ausgestattet. 1949 erschien als Prototyp der 14 CV als Cabriolet.

Die „Companie Française des Automiles Corre - La Licorne“ (Licorne = Einhorn) war eine

Automobilmarke zwischen 1901 und 1948 und hat eine Gesamtzahl von 33 962 Fahrzeugen

in verschiedenen Standorten im Norden von Paris gebaut. (www.corre-lalicorne.com).

Gründer der Firma war Jean Corre, der nach der Jahrhundertwende seine Automobile unter

dem Namen „Corre“ verkaufte. Als 1907 der Gründer Jean-Marie Corre aus dem Unternehmen

„Société Française des Automobiles Corre“ ausschied und der Financier Firmin Narcisse Lestienne ins

Unternehmen einstieg, wurden neue Fahrzeuge entwickelt, die als „Corre-La Licorne“ vermarktet

wurden. Ab 1927/28 wurde als Markenname nur noch „La Licorne“ verwendet.

Der "Pons Plan" versuchte ab 1945 die Wettbewerbsfähigkeit der französischen Automobilindustrie

durch Rationalisierung ihrer Produktion zu verbessern. Dieser Plan war autokratisch. Er begünstigte

die größeren französischen Autohersteller. Bereits 1950 endete die Produktion von La Licorne,

da Frankreichs Regierung mit dem "Pons Plan" die vielen kleinen Hersteller benachteiligte.

Zu Beginn der Produktion gab es Einzylinder- und Zweizylindermodelle mit Einbaumotoren von

De Dion-Bouton, die zwischen 8 und 20 PS leisteten. 1909 erschien ein Vierzylindermodell mit einem

Motor von Chapuis-Dornier mit 2120 cm³ Hubraum. Die Sorge hat eine Gesamtfläche von

33 962 Fahrzeugen in Paris gebaut. (www.corre-lalicorne.com)

In Frankreich sind nur etwa 269 Exemplare bekannt, von denen sindt nur 33 fahrbar.

Dort ist auch der größte Club dieser Marke „Amis de La Licorne“ registriert. Auch bei diesem können

Sie Mitgliede werden, derzeit leider nur schriftlich oder per Telefon beim Sekretär des Clubs

Fabien Robart, 13 Rue Clovis, 51199 Reims, Tel. +33 3 26472236. Nähere Infos über die

französische Scene gibt’s unter http://la-licorne-autos.forumactif.org/

(Auch bei der Französisch-Club können Sie mitglieder werden.

http://correlalicorne.free.fr/pages/merci.html) oder http://la-licorne-autos.forumactif.org/

In Deutschland sind derzeit 8 Fahrzeuge der Marke „La Licorne“ bekannt. Der Club möchte

jeden „La Licorne“ Besitzer auffordern Informationen über sein Auto (gerne auch anonym)

an den Club weiterzuleiten. Die Mitgliedschaft in unserem Club ist kostenlos für La Licorne

Eigentümer (In der Regel ist man schon ein Mitglied einer anderen Oldtimer-Club) und

umfasst lediglich einen Zugang zu den Mitgliederseiten in diesem Forum. Hier findet man

Informationen und Unterlagen nur für die Mitglieder. Den Zugangscode erhalten Sie von

Robin Buitenhuis, email: lalicornenederland(at)gmail(punkt)com oder

http://club.corre-lalicorne.com/contact.html